2012年，台灣是亞太區賣出最多保時捷的國家，去年賣出1700輛保時捷，比韓國還多。

保時捷新車價動輒300萬元，甚至千萬起跳，名貴的身價，要保養維修，不是隨便開到某家修車廠就可以搞定。台灣卻有個人，在他手底下，台灣每三輛保時捷就有一部是他維修。而他，甚至不是保時捷原廠師傅，而是自學出身的台灣「土炮」，這是車界的行話，指不靠原廠規範，只靠土法煉鋼的修車師傅。

頂尖的保時捷玩家圈子裡，無人不曉他，大家知道的是他的外號「阿三」，不少身價百億的大老闆、電子公司總經理，指名找他修車，甚至請他到家裡，欣賞自己不對外人公開的保時捷蒐藏。

別的車廠修不好的保時捷、原廠不提供的服務，他都有答案，堪稱本土修超跑的天王。他的本名叫林昌巖，是台北東進汽車的老闆。

「這個圈子裡，所有人都知道阿三的本事，沒人敢說比他厲害，」林昌巖的客戶、營造廠老闆馬克觀察。

在日文的維基百科裡形容職人的特色是：「不斷追求更好的技術，對自己的技術很有信心，不在意時間和金錢的限制，只要接受委託，不顧利益，都會竭盡所能，把自己的技術發揮到極限。」這個形容，用在林昌巖身上非常合適。

皮膚黑黑的，講話溫溫的，沒有太多情緒起伏，從外表看他只像個平實的修車廠老闆，唯有了解之後才會發現，這個人有股表面看不出的「狠」勁兒；不是好勇鬥狠，而是18年來不服輸，不斷試圖破解保時捷背後三千多個技術關卡，甚至會為了一個問題找答案超過15年，飛遍四大洲找材料、找方法，一關一關突破，就為了要找到最好的答案為止。

1980年，林昌巖從彰化到台北做汽車廠學徒，從遞工具開始學；從入行到自己開店，15年的時間，他接受的都是土法煉鋼訓練，沒有書，一切要自己用眼睛「偷學」。他回憶，第一次學拆啟動馬達，師傅只花五分鐘拆一次給他看，第二次老闆叫他拆，他花了兩個小時。

自己下手才知道，看來簡單的幾個動作，背後都有學問，一根螺絲起子在手上，第一步從哪裡開始，從什麼角度下手，都有學問。為了磨自己的技術，來台北的頭15年，他都睡在修車廠裡，晚上八點下班之後，他會回想自己白天看到的內容，一個人把所有零件攤開，自己跟零件過招，常常搞到十一點。「我想的是，怎麼樣才能做得比他〈師傅〉更好。」

▲15種職人精神 你有幾項？
▲他不太會寫字 林百里、林懷民卻指名合作

完整精采內文請見《商業周刊》1318期，全省各大便利商店同步販售