海能風場是國內第三座離岸風場，位於苗栗縣海岸約4至10公里處，風場面積68.81平方公里，建置47座8MW風機，總裝置容量為 376MW，可以為大約38萬戶家庭提供綠電。2023年2月完成全數風機安裝，並與台電完成併聯，成為台灣第三座加入併聯的離岸風場。
經濟部長王美花5月12日與媒體乘船從新竹南寮漁港前往海能風場參訪。王美花表示，台灣離岸風電發電量正在加速成長，從2022年1至3月發電3.3億度，到今年1至3月，成為8.1億度，同期比較之下，成長了1.4倍。王美花也指出，預計今年還會有四座離岸風場可以完工併聯，總容量達到2GW。
海能風場是由日本捷熱能源、澳洲麥格理綠投資集團及美商風睿能源三方共同投資。其中，捷熱能源持股49％，為最大股東。麥格理綠投資集團持股26％，風睿能源持股25％。
除了經濟部長王美花之外，偕同氣候聯盟理事長彭啟明、台灣再生能源推動聯盟秘書長高茹萍、地球公民基金會執行長蔡中岳等公民團體一同登船。此外，立法委員洪申翰、和碩聯合科技董事長童子賢、風睿能源董事長林雍堯、捷熱能源海能風場專案總監麥天明等，也一同搭乘人員運輸船前往風場，近距離觀察海能風場現況。
疫情等因素影響，台灣多座離岸風場進度延宕
台灣最早一批的七座離岸風場原本預定2020年完工，不過由於受到疫情、人員及船舶調度等因素影響，有多座離岸風場無法在期限內完工，其中也包括海能風場。
商周實地到海能風場觀察，發現風場內除了一座風機因維修而停機之外，其餘風機都已正常運轉。海能風場的水深在35至55公尺之間，風機的基座採用四腳式基腳套筒，依照風場內水深的不同，有五類不同規格。每一支基樁埋設的深度最深達到75公尺。根據海能風場表示，這是屬於較為成熟的設計。
隨船的海能風場人員也表示，與鄰近的「海洋風場（Formosa 1）」相較之下，即可發現工程設計的不同。海洋風場採用單樁基礎，而海能風場則因為海床較深，而採用四腳式基腳套筒。
基樁、套筒、風機皆由國外業者供應
根據海能風場提供的資料，風場使用的基樁，將近三分之一由韓國製造，另外、三分之一則是由印尼製造。而47座風機套筒則由兩家印尼廠商製造。
在風機部分，海能風場使用西門子歌美颯風機，每部風機裝置容量為8MW。為了達到更高的發電效率，風機葉片使用液壓變槳系統，每片葉片都能獨立改變角度。整座風機也能根據風向進行偏航，偏航系統則是具備16個偏航馬達的主動機電系統。
海能風場指出，風機的零組件是在台中港的預組裝區進行組裝，再由兩艘安裝船將風機運送到風場進行安裝，每趟運送三座風機。風機安裝後，將陣列電纜與風機連接，接著就是長達240小時的試運轉，以確保設備正常運作。
海能風場47座風機產生的電力，先經由海底纜線，連接至新建的陸域升壓站，再連接到台電營盤變電所。
資金壓力、缺工缺料，成為離岸風電發展挑戰
興建一座離岸風場所需的資金龐大，財務問題往往成為這些離岸風場的潛在挑戰。例如位於雲林外海的允能風場，就曾經爆出財務危機。而在海能風場，聯貸案規模也高達新臺幣624億元，參與聯貸的金融機構多達27家。
其中，包括EKF、UK Export、Credendo、K-SURE等四家出口信貸機構，以及包括CACIB、匯豐、星展、在內的14家國際銀行。而台灣本土銀行，也有富邦、安泰、玉山、凱基等四家銀行加入。另外，也有德國商業銀行、西門子銀行，以及國泰世華等三家銀行成為擔保銀行。
較為特別的是，台灣人壽也參加了海能風場聯貸案，成為台灣第一家參加離岸風電融資的壽險公司。海能風場也特別指出，四家本土銀行加上台灣人壽，提供了本案三成的融資金額。
以海能、允能兩座風場，歷經因為工程延宕等狀況，可以看出，台灣的離岸風電，仍然面臨許多挑戰。一方面，政府期望能大力扶持台灣廠商打入離岸風電供應鏈、提高國產化比例，卻因台灣相關產業成熟度不足，引發工程進度延遲的疑慮。另一方面，國際升息造成風電業者的資金成本持續上揚，也是一大壓力。再加上缺工缺料、工程成本持續攀高等因素，都一再考驗著政府的決策能力，以及整個產業的韌性。
