今年拉斯維加斯舉辦的消費電子展（CES），芬蘭新創Donut Lab發表的固態電池成為焦點。
和主流的磷酸鋰鐵電池相比，Donut Lab的固態電池號稱能裝進兩倍電力，五分鐘內即可充滿電，而且近乎無限的十萬次充放電循環壽命，幾乎沒有起火風險。
若將此電池應用在現有電動車，特斯拉Model 3 RWD續航力可從不到六百公里，飆升至一千四百公里，加上固態電池不需複雜的冷卻系統，福特F-150 Lightning車款換裝後可減重達四百五十公斤。
然而，由於初期缺乏論文或專利佐證，業界對Donut Lab的「奇蹟數據」抱持保留態度，通用汽車等大廠也公開質疑其炒作，蜂巢能源（Svolt）執行長楊虹新更直指該公司數據為「騙局」，參數彼此矛盾。
當前技術面臨2挑戰
然而，電動車巨頭仍投入固態電池軍備競賽。
如中國寧德時代已提交固態電池專利；日本豐田計畫最快二○二七年起將全固態電池投入實用；德國賓士則與美國公司Factorial Energy合作，測試車款在去年已達到實測超過一千二百公里的續航力。
即便固態電池發展快速，但它仍面臨挑戰。
《華爾街日報》指出，要讓充電速度比現在快三倍以上，必須具備高電壓架構，這和美國目前公共充電樁難以相容。另外，固態材料容易脆裂。麻省理工學院博士生芬奇（Cole Fincher）比喻，如果只是把固態電池中的陶瓷電解質放在桌上測試，它會堅硬得像牙齒，但在充電過程中，它會迅速弱化，變得像棒棒糖一樣脆。
雖然如此，固態電池可能仍是未來大勢所趨。不管是芬蘭新創，還是中國、日本巨頭，都將使電動車邁入固態電池時代。
