為創造最大利潤，各大航空公司正大幅增加高端座位比率，航空數據公司Visual Approach Analytics研究顯示，從二○二○年一月以來，美國國內航班商務與頭等艙座位數成長二七％，但標準經濟艙座位數僅增加一○％，連西南（Southwest）、精神（Spirit）、邊疆（Frontier）等廉航也增加高端座位數。
達美高層主管表示，年收入超過十萬美元（約合新台幣三百二十萬元）的家庭貢獻全美七五％的旅遊支出，這使飛機機艙設計改變。
由於高端座位伴隨豐厚利潤，航空公司得以補貼經濟艙票價，使其能和廉價航空競爭，加上達美、聯合近期財報也顯示，高端艙等收入成長速度明顯超過經濟艙，使航空公司大幅擴張高端座位。
豪經艙體驗商機崛起
《華爾街日報》指出，當景氣好時，經濟艙乘客會升等；景氣差時，商務客可能會選擇豪華經濟艙。航空資訊媒體Simple Flying分析，對航空公司財務部門而言，豪華經濟艙成功捕捉那些「想坐得比經濟艙好，但付不起商務艙」的客群，而且坪效也比商務艙更好，利潤率極高。
而未來服務與科技體驗勢必也將成為豪華經濟艙兵家必爭之地。除了獨立座艙、符合人體工學的座椅，更精緻的寢具，以及星鏈（Starlink）的高速衛星Wi-Fi都將成為標配。
商務艙和頭等艙的界線也變得模糊。過去頭等艙的奢華配備，如配備滑動式拉門的套房、全平躺座椅、直接出入走道的設計，如今也普及至商務艙，成為航空公司改裝機艙重點。
這顯示，未來的機艙將會看見標準經濟艙持續壓縮，而更多樣化、更昂貴的高端選擇將持續往機艙後半段延伸。
