上週某個餐會中遇見了遠通電收總經理張永昌，而後用假日，在家讀了遠通電收的數位轉型書：《修煉》。心中感慨萬千，一個企業在瀕死邊緣，靠一個大膽的轉型賭注，進而起死回生，走出了光明大道，實在令人佩服。
身為台灣人，應該還記得遠通電收推動高速公路收費的慘痛經驗。剛開始，遠通電收的收費系統採紅外線感測技術，車子須安裝e通機（OBU），而每部e通機要價一千多元，讓所有駕駛不滿：為何我要花錢裝e通機讓政府收過路費？以致於只有少數職業駕駛人願意購買安裝，導致電子收費利用率在第三年還落後契約約定的四五％，遠通電收每天需付五十萬元違約金，外加高速公路工程局要求遠通電收免費提供e通機給消費者，全台七百萬輛汽車，就要花費七十億元，這麼高的費用，完全不是它能負擔的，公司面臨解約、賠償，所有人都在看它要如何處理面對死亡的絕境。
就在此時，張永昌前往韓國釜山參加二○一○年智慧運輸世界大會，他無心思開會，一直在想如何解決困境。步履沉重的他避開了台灣的熟人，一人漫無目的散步在一個個攤位中，忽然發覺有個不起眼的小攤位，展示了RFID遠距感測技術，他心中靈光乍現，這個技術說不定可以解決遠通電收當時遭遇的困境。
張永昌連續問了幾個問題：RFID技術可以用在高速轉動的物體嗎？能偵測的距離有多遠？傳輸個人資料安全嗎？得到的回答都是正向肯定的。最後他問了一個關鍵問題：每片感測的Tag價格多少？得到的答案是三美元，張永昌睜大了眼睛，看到一線曙光。
回國後，接著一連串的測試，答案是肯定，這可能是一個全新的解決方案。
但接著又面臨另一個考驗：把OBU系統換成RFID系統，估計還要投入八十億元，還沒把握百分之百能用；且RFID系統還沒有先例可以用在高速公路收費系統。
最後這個問題回到遠東集團董事長徐旭東身上，他的魄力決定放手一試。
這是遠通電收起死回生的故事，自從改成RFID，台灣的高速公路收費系統勢如破竹，成為全球的典範，並成功開拓了泰國及東南亞市場。
讀完這本書，我感受良多，企業能起死回生，需要的是運氣、創意及魄力，三者缺一不可。
張永昌去韓國開會，在展場中看到RFID攤位，這是運氣，如果沒遇見，一切都免談。而在他看到RFID後，有足夠的想像力將其和高速公路收費系統連結，這是創意。最後如果沒有徐旭東的魄力，願意再花八十億奮力一搏，也不可能有好結果。
運氣、創意、魄力是企業起死回生的要件。
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