後疫情時代，最近很多討論都環繞在因防疫產生的諸多限制下，人們在都會移動與旅遊行為的改變，但我想在此分享一下，從本身從業的智慧家電、新能源、電動載具等領域中，所看到的未來場景。
首先，我們每天在都會中的短程通勤與移動，許多研究數據預測二○三五年時，全美國公路上將有六○％屬於共享車隊，僅四○％才是私人擁有的車輛。自動駕駛的共乘服務，讓自行開車變得沒有效率，若以總行駛里程數來統計，九五％的里程將透過共享車輛來完成，汽車的未來長相也不是我們現在所熟悉的形式，我倒認為似乎用「行動都會空間」來形容可能更貼切一點。一位吉他家教可租用一輛自動駕駛的移動教室，穿梭於大台北地區教學；學生也可利用上課時間移動至下一個目的地。
在城市與城市之間的中程交通方面，我們看到的未來是屬於eVTOL（電動垂直起降）飛行器，因為燃油引擎的體積與造價原因，傳統直升機只能搭載一具引擎、驅動一具大型的螺旋槳，導致飛行時的噪音與低效率，讓直升機很難在都會中起降。電動馬達打破了這個限制，一架飛行器上搭載六至十二具驅動馬達，小型化螺旋槳的低翼尖速度，使起降時的噪音大為降低，運行效率與安全性也提升不少。如果有一輛可載六至八人的「Air-Taxi」，從台北信義區出發，十五分鐘後到達竹科的服務，將會重新定義許多工作與生活方式。
大家可能對特斯拉經營者馬斯克的另一家公司SpaceX，日前首度用私人火箭將人送到國際太空站的新聞印象深刻，同樣的火箭起降科技也將運用在名為「星艦（Starship）」的計畫上，馬斯克將其比喻為從地球到地球，點對點的太空遠距離航程。想像你可以從大稻埕港口搭上氣墊船，接駁到海上發射站搭上星艦，發射到次軌道內、三十分鐘後降落在曼哈頓外的離岸發射站。
這些交通與運輸形式的突破，即將顛覆我們對時間與空間的思維及想像。而在標榜零接觸、遠距通訊的後疫情時代，我們都須思考如何駕馭超高效率的實體運輸潛力，創造對未來社會的意義。
